A szeptember 24-i testületi ülés egyik fontos témája volt a Bordány és Zsombó közötti kerékpárút ügye. A képviselő-testület arról döntött, hogy az önkormányzat tovább keresi a projekt megvalósításához szükséges többletforrás lehetőségét, és ennek érdekében Zsombóval közösen megkeresi az illetékes minisztériumot és a finanszírozásban érintett döntéshozókat. Első hallásra ez talán egy újabb kerékpárút építésének kérdésének tűnik. Ha azonban egy kicsit távolabbról nézzük a térképet, hamar kiderül, hogy ennél többről van szó. A döntés egyik fontos részlete könnyen elveszhet a kerékpárút történetének technikai kérdései között. A képviselő-testület ugyanis nemcsak arról döntött, hogy folytatják az egyeztetéseket, hanem arról is, hogy egyelőre nem mondanak le a már megítélt támogatásról.
Az előterjesztés két lehetséges irányt vázolt fel. Az egyik szerint Bordány és Zsombó tovább próbálkozik a beruházás megvalósításával, és megkeresi az illetékes döntéshozókat annak érdekében, hogy a jelenlegi támogatási összegen felül szükséges forrás rendelkezésre álljon. A másik lehetőség az lett volna, hogy ha ilyen többletforrás nem biztosítható, akkor a települések lemondanak a megvalósításról, visszaadják a pályázati támogatást, és lezárják a támogatási jogviszonyt, mint ahoyg arra az államkincstári egyeztetésen javaslatot kaptak.
A képviselő-testület az első és nehezebb utat választotta. A projektet egyelőre nem adják vissza. A polgármestert arra kérték, hogy Zsombóval együttműködve vegye fel a kapcsolatot az illetékes minisztériummal és a finanszírozásban érintett döntéshozókkal, és próbálja meg feltárni, van-e lehetőség a megvalósításhoz szükséges többletforrás biztosítására. Ennek azért van jelentősége, mert a projekt nem egy előkészítés nélküli elképzelés. A beruházás támogatási döntéssel rendelkezik és az előkészítés jelentős része már megtörtént, így a kérdés most az, hogy a megváltozott költségviszonyok mellett található-e olyan finanszírozási megoldás, amely mellett a beruházás még megvalósítható.
A képviselők ugyanakkor nem hagyták figyelmen kívül a másik lehetőséget sem. A határozat szerint, ha a szükséges többletforrás biztosítására nincs lehetőség, akkor a Zsombóval folytatott egyeztetést követően meg kell tenni a támogatás visszaadásához és a támogatási jogviszony lezárásához szükséges intézkedéseket. Ebben az esetben pedig azt is meg kell vizsgálni, hogy az eddig elvégzett előkészítési munkák során felmerült, elszámolható költségek megtéríthetők-e. Erre egyébként ígéretet kaptak a korábban említett egyeztetés során.
A testületi ülésen elhangzott, hogy Bordány és Zsombó között nagyon hiányzik az a biztonságos kerékpáros kapcsolat, amely összeköthetné a két települést. Egy új szakasz azonban nem önmagában állna, hiszen része lehetne egy nagyobb térségi hálózatnak, amely Zsombó és Szatymaz, illetve Bordányon keresztül Zákányszék, Mórahalom és Szeged irányába is továbbvezethető lenne. Vagyis nem egyszerűen arról beszélünk, hogyan jut el valaki kerékpárral Bordányból Zsombóra. Arról is, hogy össze tudjuk-e kapcsolni azokat az útvonalakat, amelyekből később egy valóban használható térségi hálózat alakulhat ki. Az előterjesztés szerint a kapcsolatok összeállásával egy Szeged körüli kerékpáros gyűrű egy újabb része jöhetne létre.
Európában az elmúlt években egyre több térségben nem különálló kerékpárutakban gondolkodnak, hanem olyan útvonalakban, amelyek településeket, természeti értékeket, vendéglátóhelyeket, szállásokat és turisztikai látnivalókat kapcsolnak össze. Magyarországon ennek egyik legjobb példája az EuroVelo 11, amely Norvégia északkeleti részétől Görögországig vezet. A nemzetközi útvonal Magyarországon a Tisza mentén halad, és Szeged térségét is érinti. És éppen most történik egy jelentős fejlesztés ezen az útvonalon Csongrád-Csanád vármegyében. A 2026-ban elindított, 562 millió forintos projekt mintegy 62 kilométeres vármegyei szakasz mentén fejleszt kerékpáros turisztikai infrastruktúrát. Pihenőhelyek, kerékpártárolók, szervizpontok, ivókutak, e-bike-töltők és akadálymentes mosdók is készülnek, emellett turisztikai információs rendszer és marketingtevékenység is kapcsolódik a beruházáshoz. Ennek azért van jelentősége Bordány vgy Zsombó szempontjából, mert azt mutatja, hogy a kerékpáros infrastruktúra ma már nem feltétlenül közlekedési beruházásként értelmezhető. Egy jó kerékpárút turisztikai útvonal is lehet. És ha egy ilyen útvonal mentén van egy szálláshely, egy vendéglátóhely, egy helyi termék, egy piac, egy rendezvény vagy akár csak egy érdekes települési látnivaló, akkor a kerékpáros számára ezek már mind megállási lehetőséget jelentenek. Ez pedig helyi gazdasági kérdéssé is válhat. Bordányban már ma is vannak olyan adottságok, amelyek egy ilyen hálózatba integrálhatók. Ilyen a tanyavilág, a Homokhátság sajátos tája, a kiskertek, a helyi termékek, a közösségi programok, a piac és természetesen maga a Bordány Hostel is. Egy kerékpáros turista számára ezek egészen más módon jelennek meg, mint annak, aki autóval érkezik. Autóval sokszor maga az út csak két pont közötti közlekedés. Kerékpárral viszont maga az út is élmény. Ezért lehet érdekes a Bordány–Zsombó kapcsolat akkor is, ha elsőre nem tűnik óriási turisztikai beruházásnak. Egy térségi hálózatban ugyanis nem feltétlenül egyetlen település a cél. Lehet, hogy valaki Szegedről indul, Mórahalmon keresztül érkezik Bordányba, innen Zsombó felé folytatja útját, majd Szatymaz vagy más térségi célpont következik. A települések ebben az esetben nem egymás konkurensei, hanem egy közös útvonal állomásai. Ez a gondolat a 2026-ban induló EuroVelo 11 fejlesztésben is megjelenik. A projekt hivatalos leírása szerint a cél nemcsak az infrastruktúra bővítése, hanem a térség turisztikai vonzerejének növelése és a helyi szolgáltatások iránti kereslet erősítése is.
A történetnek persze van egy nagyon prózai része is. Meg kell építeni. A szeptember 24-i testületi döntés alapján ennek érdekében tovább folytatódnak az egyeztetések.
